略议拖拉机市场若干趋向

拖拉机是农业机械的中流砥柱，拖拉机的市场动向可谓牵一发动全身，因此，要想知晓农机市场不得不先去知会拖拉机市场。

平日里，虽说从事农机化工作，但一向关注点都在机械化水平、新技术等上面，极少直接关注拖拉机的销售动向，印象中，拖拉机就是不断加大动力、不断增加数量，如此而已。不久前因要参加流通协会拖拉机发展研讨会，才猛然觉得应该关注一下拖拉机这个主角了。于是查询数据、组织座谈会，这才知晓拖拉机市场还有这么多的新“蹊跷”。

拖拉机销售量，按照动力分呈现“两头大中间小”趋向。我们将拖拉机分作60马力以下、60-100马力、100马力以上三个区间，统计2012年至2015年8月数据，发现，60以下和100以上两个区间销量在逐年增长，而中间段则逐步萎缩。大功率拖拉机销量不断上升，跟近年深松作业补贴、激光平地作业补贴有关。有关销售人员指出，这里面也包含了购机户、用机户追风、攀比的心理因素。小功率功能性拖拉机，如，大棚王拖拉机，有需求，但量不大，原因是我市日光温室本身就基于人工作业设计的，其结构和种植模式限制了机械的应用。履带拖拉机销量很小，逐年递减，今年居然是“0”。据某品牌销售中主力机型的动力变化情况为：2002-2004:60；2008-2009:802、804；2010:902；2011-2012:904、854；现今：1204、1304。在动力不断攀升的同时，也从两驱转型为四驱型。原因分析，一是应对不同作业项目的动力储备需要，二是农机户之间的比拼因素。与此同时，也产生了动力浪费问题（使用市场的竞争造就动力的过度消费）。按照使用属性出现动力分化取向，自用型（散户），30-70马力；服务型（合作社）：120-140马力。

用户的品牌忠诚度呈现集中趋向。统计数据显示，用户对品牌的忠诚度不断加强。天津拖拉机市场聚焦拖拉机三大品牌：福田雷沃、约翰迪尔、东方红，购机补贴统计显示其所占份额分别约是30%、25%和20%，合计达到75%，其他则有黄海金马、中联重科（奇瑞）。

拖拉机购买者年龄分层明显。区县管理部门反映，约翰迪尔、福田雷沃、东方红各有其相应特质年龄段的用户。销售部门反映，购机户年龄分布中，30-39岁是主力，40-49岁次之，50岁以上再次之。30岁以下多在外打工，因此少有购机者。就文化程度而言，目前仍然较低，初中及以下占7成，但有上升趋势。而对购置机型、品牌的认知还处于口口相传模式。

购机资金的筹集，仍然以自有资金为主（75.6%）。金融机构融资、贷款还是试点（不足10%）。资金的筹措中，合作社成员、村民集资的民间方式是主要模式。

购机者呈现提高舒适性趋向。用户购机对舒适度要求不断提高，很多购机户先问有没有空调。有的两驱机型没有驾驶室、空调，销售因而受到影响。

动力换挡处于示范阶段。近年天津全市共销售5台，东方红3台、福田雷沃1台、约翰迪尔1台。用户反映，舒适性、操作性好、智能化程度高。但价格贵、维修保养不方便、动力段偏低。用户对使用质量担心，怕坏，总体认可度不高。经销商认为这是将来的发展趋势，随着土地流转加快、集中度加大，复式作业增加，农机合作社、种植大户将成为购买主体。

关于柴油机国二升国三，既是生产企业关注的问题，也是销售部门关心的焦点，本人已有相关文章分析，在此不再啰嗦了。

本文只是罗列了天津农机市场关于拖拉机销售量、购机户情况若干现象，没有做深层次的分析研究，假若能作为拖拉机行业相关单位进行产品开发、市场营销等业务参考，幸哉！