无人机成“新农人”的标配，驾驶员、检修员成香饽饽

2010年第一架商用的植保无人机交付市场，正式掀开了中国植保无人机产业化的序幕。随着农业机械化、智能化大幕徐徐拉开，如今拥有一款无人机已经成为“新农人”的标配。

作为农田“新宠”，一架植保无人机的工作效率相当于60个劳动力。然而无人机的操作、装配、检修等“一条龙”服务，都需要有专业的技术人员来操作。无人机驾驶员、无人机装调检修工这样的新职业便应运而生。

无人机在操作过程中突然失控坠机，被用户们叫做“炸机”，这种突发状况不仅是用户们最担心害怕的，也是无人机维修点的技师们处理起来最棘手的难题。

安徽六安，双胞胎兄弟王友越、王友飞经营的一家无人机维修点服务范围覆盖整个六安的七个区县。最近一两年，当地使用无人机的农户越来越多。农闲时节，他们每天最少也要修三四台无人机，而到农忙时，一天就得修三十多台，每月收入能达到两三万元。

每个月平均能收入万把块钱，这比六安当地的平均工资高出了一倍左右。对于22岁的王友越兄弟俩来说，更是超过了很多同龄人。然而要能端上这个无人机装配、维修的饭碗，可不是随随便便的事。一些相关的机械知识、维修技术都得烂熟于心。

别看王友越现在维修起无人机来动作麻利、技术娴熟，但就在两年前，王家这对双胞胎兄弟还只能靠接一些家庭装修的零活来糊口，一个月最多能挣四五千元，收入不稳定，干的活也是又脏又累。一个偶然机会，他们看到无人机装修点在招聘无人机装配、维修人员，看到薪水待遇不错，兄弟俩就跟着师傅学了起来。

在师傅汪家新耐心细致的培训下，兄弟俩从故障检测，到桨叶安装，再到各个维修模块替换，一一学起，两个多月的时间就完成了基本的培训。

徒弟求知若渴，师傅也教得认真，在汪家新看来，每一次无人机维修，都是在与时间赛跑的过程，尤其到了农忙时节，一旦无人机坏了，每一分每一秒对用户来说都至关重要。

做了两年的无人机装调检修工，王友越、王友飞兄弟俩的生活也发生了很多新变化。手头宽裕了，消费能力强了，弟弟王友越不久前，给自己置办了一台新笔记本电脑。更让他惊喜的是，因为这份新职业，他还结识了自己的未婚妻。

高茂军是无人机驾驶员，被乡亲们叫做“飞手”。谁家地里需要无人机撒种、打药、施肥了就会来请他。农忙时节，他这个“飞手”非常抢手。

高茂军告诉记者，他每年操作飞机进行植保作业的面积，大约有5万亩左右。按照当地的行情，每亩地用无人机进行植保作业，他会收七八元的费用，一年下来，刨去各种成本，高茂军的收入少说也有30来万元。

四川成都大邑县，从部队退伍的钟小涛，在当地军人事务局参加职业技能培训后，也成为了一名无人机装调检修工。

由于技术过硬，一些外地的用户也慕名而来，记者采访的时候，正赶上有用户带着坠机的无人机从400多公里外的达州专程赶来求助，因为急用，用户连夜开了六小时车。

钟小涛和小伙伴们马上进入状态，开始抢修。连续干了4个多小时后，无人机总算修好。

钟小涛告诉记者，刚退伍那会，他一度有点失落，觉得自己很难找到一个自己喜欢，又体面、收入也好的工作。直到后来干上了无人机维修。

根据人社部发布的《无人机装调检修工就业景气现状分析报告》显示：到2025年，我国民用无人机产值将达到1800亿元。随着无人机在森林消防、物流运输、测绘勘察、农林植保等行业的应用不断拓展，预计未来三到五年，无人机装调检修工需求量在350万人。

无论是《无人机装调检修工就业景气现状分析报告》显示，还是记者在一线调查时，都感受到了这个新职业的成长空间。